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80年代 EF58 63

広島駅です。

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(EF58 63 1980年夏 広島駅にて)

中2の夏休みに、お袋と弟とで原爆ドームと原爆資料館へ行った時の画像です。

原爆ドーム・原爆資料館へ行った後、横川へ可部線の72系を撮りに行き、広島から新幹線に乗り換える前に在来線構内で撮影してます。乗り換え時間が短く、他にめぼしい車両が居なかったのでしょうか、EF58 63以外には撮影してませんでした。

突然に単機で進入してきて慌てて構えたので、ちょっとブレた画像で恐縮です。進入するのをもう少し早く気付いていれば、ホームの端へ行って足廻りも映った写真が撮れたのに…。

何のために単機で構内進入してきたのか不明です。
操車掛がステップに乗り、つかみ棒をつかんでいます。運転士も窓から顔を出して前方確認しながら進入しています。

EF58 63は、落成時は大窓でしたが、ヒサシ付きにHゴム化されてます。更にパンタも交差型のPS22Bに換装されてます。幸い、前照灯はブタ鼻化はされてません。オリジナル性は低いものの、ヒゲはピカピカに磨かれていて、機関車をキレイに丁寧に整備する広島区の姿勢が感じられます。


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by takurika54 | 2013-10-20 11:40 | 80年代 EF58 | Comments(0)

80年代 EF58 162

大阪駅に入線するEF58 162です。

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(EF58 162 1981年春頃 大阪駅にて)

以前ご紹介したEF58 163の一番違いです。
未だ寒い時期だったのでしょう、まるで蒸気機関車かのようにSGをもうもうと吹き上げながら大阪駅に入線するところです。白い蒸気が吹き過ぎて、2基目のパンタグラフが見えないような状態です。

EF58 162は浜松区の所属で、当時の東海道・山陽筋の荷物列車では良く見掛けました。稼働率が高かったのでしょうね。浜松区のEF58は、ヒゲ(飾り帯)が錆びていることが多く、正面窓がHゴムで、米原区や宮原区の車に比べると色気の無い車が多かったように思います。
優等列車の牽引が無かったのでしょうか?ヘッドマーク掛けすら無く、鼻筋がのっぺりしています。

牽引されている荷物車ですが、1両目はマニ50ですね。2両目はパレット車のようですが、全身が青く塗られているのでマニ44でしょうか?
3両目もパレット車のようですが、ボディは銀色しているのでスニ40とかスユ44あたりでしょうか?

画像を拡大してみました。
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ホームに乗客は見えませんが、ターレットが1台ポツンと置かれてます。水色の円筒の胴体に、下は黒黄の警戒色に塗られてます。大阪駅のように荷物の扱い量が多い駅にはターレットが何台も居て、集配荷物を積んだ台車を数台引っ張ってホーム上を走っていました。
ターレットの走る光景は、ホームでは見られなくなりましたが、築地市場をはじめ全国の市場では今でも大活躍しているのを見ることが出来ます。


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by takurika54 | 2013-09-16 14:14 | 80年代 EF58 | Comments(2)

80年代 EF58 52

豊橋駅に入線するEF58 52です。

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(EF58 52 1982年春 豊橋駅にて)

飯田線の旧型国電を撮影しに行った際に、豊橋駅に1日居ましたが、その時に撮影したものです。

予期せぬところへ入場してきて構える間も無く撮影したので、柱が邪魔して後ろの編成が良く見えないダメ画像で恐縮です。

EF58 52は、ヒサシ付きでHゴム化されてますが、Hゴムは黒色ですね。浜松区の車はヒサシ無しの白Hゴム車が多く、やや違和感があります。尾灯も外嵌め式に改造されてます。
が、パンタはPS14のままで、画像では良く見えませんが原形フィルター車だったそうです。

次には銀色のプレスドアが見えてますので、ワキ8000でしょうか?
向こうの留置線には、ホロをかぶせたトキ25000の編成が停車中です。雨露に濡れてはいけない積荷のようですが、鋼鉄製品でも載せていたのでしょうか?
トキ25000の編成の向こう側には、屋根だけ見えた有蓋車が居ますが、ガラベンが2個見えてますのでワフでしょうか?


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by takurika54 | 2013-03-24 00:22 | 80年代 EF58 | Comments(2)

80年代 飯田線 クモニ13 026

飯田線特集パート1第12弾です。

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(クモニ13 026 1980年夏 辰野駅にて)

以前、辰野駅に停車中のクモニ83 103をご紹介済みですが、その時の相棒がクモニ13 026です。

行き止まりの辰野駅1番線に停車しています。
73系のような顔立ちで、いわゆる食パンです。スカ色なので、御殿場線で活躍した車両のように見えませんか?
当時の伊那松島機関区の車は、クモエ21 009を除けば漏れなく運転席側の窓がHゴム化されてましたが、豊橋機関区に所属のこの車はHゴム化されずオリジナルを保っていました。

クモニ13は、豊橋機関区に025と026の2輌配されてましたが、正面から撮ったのではどちらか分かりません。どうやって識別したかですが、助手席側の窓下に、サボ掛けのようなフックが3ツ付いており、025にはこれがありません。このサボ掛けですが、首都圏で運用された車には「荷物電車」と書かれたサボを掛けていたので、026は首都圏から流れてきたのでしょうか?

右隣りの2番線には、乗車してきた4輌編成の上諏訪行きが乗降扱い中で、多くの方が下車されてます。大きな荷物や紙袋を沢山持っている方が居られ、旅行や帰省するところなのでしょうね。

左隣りは貨物ホームがあり、茶ワムが荷役中です。貨物ホームには、穀物か肥料か分かりませんが、茶袋が積まれています。更に、向こうの方にも茶ワムが見えてます。中央本線は新線が出来て、辰野駅はスキップされてしまいましたが、当時は中央本線との乗り換え駅で交通の要所でした。なので、取扱貨物量もそれなりにあったのでしょうね。


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by takurika54 | 2013-02-10 09:32 | 80年代 飯田線 | Comments(2)

80年代 DD51 6

場所の記憶も記録も無く特定出来ないのですが、竜華機関区をまたぐ跨線橋上だった気がします。

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(DD51 6 1980年頃 久宝寺近くか?)

阪和線に残るEF15見たさに友達と遠征した時の画像です。(その時撮影したEF15 181の記事はこちら)
跨線橋を渡っている時にやってきたDD51ですが、初期車だったので撮影したものですが、流れてしまったうえ架線が思いっきり被ってしまったダメダメ画像で恐縮です。

正面の白帯が、車番にかからずに直線処理されている最初期車で、5~19号機までの先行量産車のうちの1台です。当時、吹田第一区には5~12号機と17~19号機が配され、直線処理の白線車が沢山居ました。重連総括制御が具備されていない車ゆえ、スカート廻りは非常にスッキリしており、おまけに暖地型でスノープローも無いので、同じDD51とは思えないような容姿です。
KATO(16番)の暖地型DD51をベースに改造して、吹一の最初期車を作ろうと思って早や10年近く経ってしまってます。構想ばかりで行動が伴わない…。

正面窓はオリジナルの白Hゴムです。今生き残っているDD51は黒Hゴム車ばかりですので、この辺の印象も違いますね。私はやはり白Hゴムの方が似合っていると思ってます。

DD51 6の次位は、ワム60000でしょうか?屋根にリブが無く、妻面はプレス処理されてます。その次は茶ワムことワム80000ですね。


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by takurika54 | 2013-02-02 08:31 | 80年代 ディーゼル機関車 | Comments(0)

80年代 EF58 25

こないだの土日はPC不調で修理に出していたので1週飛んでしまいました。
今回は実家の地元の西宮です。

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(EF58 25 1979年頃 現在のさくら夙川駅付近にて)

ネガ紛失でプリントをスキャンしたので画像が粗くて恐縮です。
H25年謹賀新年の画像はD51 25としましたが、実はこのEF58も25号機なので、こちらも候補でした。

夙川の土手で荷物列車を捉えてます。
初めて自分のカメラを買い与えてもらい、ほぼファーストショットに近い頃に撮影してます。
EF58 25は、浜松区配属で、EF13へ車体を移設した初期の車です。初期の車にはスノープロウ取付座が無く、連結器下がスカスカで、先台車車輪が丸見えになってます。

浜松区は初期製造車も多く配属されていたのですが、正面窓がHゴム化されたうえ、飾り帯が磨かれておらず、汚らしい姿をしていました。米原区や宮原区のEF58はキレいに整備されてましたが、それと比べると雲泥の差でした。

以前ご紹介したEF58 160と同じような車両を牽引しています。EF58 25の次位はワキ8000、その次はマニ44でしょうか?


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by takurika54 | 2013-01-12 13:28 | 80年代 EF58 | Comments(0)

80年代 飯田線 クモニ83 103

飯田線特集パート1第6弾です。

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(クモニ83 103 1980年夏 辰野駅にて)

以前、飯田線にはクモニ83+クモニ13の荷物だけの運用があることをご紹介済みですが、1980年夏に初めて飯田線を訪れた時にも辰野駅で撮影してました。行きどまりの1番線に停車中です。

正面からでは車番が分かりませんが、いろいろな方が飯田線を撮影されてHPやブログで画像をUPされてますので、何度も見比べて次回全検日付からクモニ83 103と判別した次第です。

クモニ83 103の後ろにはクモニ13が写っていて、荷電の2両編成だことが分かります。
車掌(?)らしき乗務員が写ってますが、既に荷卸しは終わっていたのでしょうか?荷物や台車や手押し車は見当たりません。

クモニ83 103の隣りにはもう1線あり、こちらは貨物ホーム側の線です。貨物ホームには日通のオレンジ色のトラックが2車横付けされています。左側の10t級のトラックはボンネットタイプの日野の車です。
日通のトラックの向こう側には更に貨物線があり、黒ワム(ワラ?)とトラ70000が居るのが見えます。

この日、クモニ13側からも写真撮っており、貨物ホームに集積された積荷等を見ることが出来ますので、こちらは後日ご紹介しますね。


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by takurika54 | 2012-12-23 23:38 | 80年代 飯田線 | Comments(0)

80年代 EF58 160

実家近くのさくら夙川付近です。

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(EF58 160 1980年頃 芦屋~西ノ宮間 現在のさくら夙川付近にて)

以前、同じ場所から撮影したEF58 78をご覧頂きましたが、今回は160号機をご覧頂きます。

EF58 160は浜松区配置で、東海道・山陽筋では比較的良く見掛けた号機です。当時、浜松区には155号機から167号機まで連番で集中配置されており、浜松区のEF58はもれなく正面窓がHゴム化されていて、いつもガッカリさせられてました。160号機は三菱電機・新三菱重工製で、のちに平成まで生き延びてイベント列車に引っ張りだこになる157号機と同メーカの同ロットです。ですが、当時は数あるEF58の中で、浜松区の155~167が来ると一番がっかりしてました。今からすると贅沢な悩みですよね。

牽引されている車ですが、EF58の次位はワキ8000のようです。〒マークが無いのと台車がTR223のように見えるのでワキ8000と判断しました。その次は青い車体なのでマニ44だと思います。


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by takurika54 | 2012-11-25 08:45 | 80年代 EF58 | Comments(4)

80年代 EF58 163

大阪駅です。

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(EF58 163 1981年春頃 大阪駅にて)

大阪駅10番線に停車中のEF58 163です。停車番線と時間から見て、東小倉発青森行きの急行荷レ(2030レ)と思われます。

EF58 163は浜松区配属ですが、以前にも書いた通り浜松区のEF58はヒゲが磨かれておらず錆びの浮いた車が多かったです。この車も錆びてます。せっかくのメッキ仕上げが台無しです。
車体の方も、少し青色が色褪せており、くたびれた感があります。

EF58に牽引されているのは、マニ37かと思われます。キャンバス押さえが無いので鋼板屋根の車ですね。マニ37の次位はワキ8000でしょうか?スニ40かもしれません。
(画像上をクリックすると別画面でオリジナルサイズの画面が表示され、切れている右側も見れます)

時期は春まだ浅く、SGを使用中です。EF58の屋根とマニ37の後部側から蒸気が漏れてます。


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by takurika54 | 2012-09-15 09:38 | 80年代 EF58 | Comments(4)

80年代 EF58 96

大阪駅に停車中のEF58 96です。

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(EF58 96 1980年頃 大阪駅にて)

SGの蒸気が上がっていないので、冬場ではなさそうです。
前面の足掛けステップが真ん中で切欠きになっており、ヘッドマーク掛けは少し下側に取り付けられてます。米原機関区のEF58は、飾り帯(ヒゲ)がキレイに磨かれている車が多く、この車も側面に少し錆びが浮いてますが、さすが前面はキレイに磨かれてます。
パンタはPS15に換装されてますが、原形小窓が凛々しいです。ワイパーも原形です。
画像では見辛いのですが、製造者銘板は四角形に統一規格前だったので、三菱の銘板は楕円をしています。

EF58 96の次位は郵便車が連結されていますが、オユ14でしょうか?
クーラー4基搭載と窓配置からオユ14と判断しましたが、間違ってたらご指摘下さい。


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by takurika54 | 2012-08-04 07:16 | 80年代 EF58 | Comments(4)