80年代 58系急行

確か中学生になってから友達と行ったハズですが、学校が休みの日曜(当時は土曜は午前中授業がありました)に朝早く出掛け、須磨海づり公園へ行きましたが、何にも釣れずにその帰りがけに撮影したものです。

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(キハ58系 1979年か1980年頃 須磨~塩屋間にて)

残念ながらネガを紛失しておりプリントからのスキャンですが、プリントは指紋付着しないイボイボタイプなので、スキャンしたら凸凹が目立ちゃいましたね。

当時、この辺を走るディーゼル急行は、「但馬」(播但線)と「みささ」+「みまさか」(姫新線)の2種ありましたが、そのどちらかと思いますがどっちとは限定出来ません。

タイフォンカバー付きのタイプで、Hゴムも末期の黒色では無く灰色系で、この辺が国鉄時代を感じさせます。テールライトは内ばめ式のオリジナルです。
ホロ付きで、増結や併結が日常的に行われていたことが分かります。
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# by takurika54 | 2012-04-15 09:17 | 80年代 気動車 | Comments(0)

80年代 117系新快速

こずかいの少ない小中学生だったので、今のようにあちこち遠征出来ませんでしたが、日帰りで少し遠出して写真を残してます。

ディーゼルカーを撮りたくて、確か中学1年生終わりの春休みに同じクラスの鉄道ファンと加古川駅へ行きました。ディーゼルカーは後日のご紹介として、今回はデビュー間もない117系新快速をご覧頂きましょう。
それまでは、153系の新快速で、スカイブルーの車両しか居ませんでしたので、クリームに茶のラインのカラーリングは非常に印象的でした。

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(クハ116 1980年春 加古川駅にて)

現在、加古川駅は高架上にありますが、当時は地上駅にあり、加古川線や高砂線への貨物の設定もあり、中々楽しめた記憶があります。
丁度、姫路方面へ向かう新製117系新快速が入線したとこで、駅員さんが入線確認中です。
クハ116がさしかかろうとしている線路上には、駅員が隣りのホームへ行き来するための踏板があり、ホームには昇降用にステップと切欠きがしてあります。現行の駅では見られなくなったアイテムですね。

右側天井下に「空気乾燥」警戒が掲示されてます。時刻は10:50過ぎを指してます。
跨線橋は、神戸方面のホーム(隣りのホーム)と、加古川線・高砂線ホーム(更に向こう側のホーム)に繋がってます。
加古川線には、首都圏色したキハ20系が発車待ちしており、その手前の退避線にトラがちらっと見えてます。

加古川線のディーゼルカーは、別の機会にご覧頂きますのでお楽しみに!
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# by takurika54 | 2012-04-14 09:43 | 80年代 電車 | Comments(2)

80年代 EF65 1129

昭和53年(1978年)に新製配置となったEF65の8次車で、1129号機です。

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(EF65 1129 1980年頃 芦屋~西宮間にて)

もう少し引きつけて撮れればよかったのですが、右側の架線柱を通り過ぎる前にシャッターを押してしまいました。
1129号機は、新製されて宮原機関区に配置され、関西~九州間の夜行列車用に使用されたため、スノープラウ等の寒冷地装備がありません。

架線柱が邪魔して、特急寝台車なのか急行座席車なのかが分かりません。

EF65の左側、遠くに大手前女子大と赤字で書かれているのが見えますが、足場があり窓ガラスもはまって無くて工事中のようです。今はレンガタイル貼りのキレイな校舎になってますが、丁度この頃に建設したのですね。
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# by takurika54 | 2012-04-08 21:49 | 80年代 電気機関車 | Comments(0)

80年代 荷電クモニ83

またまた実家近くの地元ネタに戻ります。

時々、ふらっと現れる荷電、クモニ83です。
ネガ紛失のため、プリントをスキャンしたので粗い画像で恐縮です。
→少しでも見易いように解像度を上げるためスキャンし直ししてます。(2012/9/15)

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(クモニ83 1979年頃 さくら夙川付近にて)

当時、大阪~神戸間で見れた編成は、短くても新快速の6両でしたが、更に短いのはこの荷電でした。クモニ83×2両で、外側の急行線を比較的遅いスピードで通り過ぎてゆきました。遅いうえにたった2両なので、音も無く接近して、ゆるりと過ぎてゆく記憶があります。
当時の時刻表やらを持っていないので、どこからどこまでの運用で、1日何便設定されていたかは分かりませんが、日に何度も見れるわけでは無く貴重だったハズです。

方向幕の「荷」とパンタのPS13が格好いいですね!
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# by takurika54 | 2012-04-07 09:55 | 80年代 旧型国電 | Comments(2)

80年代 DD51 1177

まだご紹介していないジャンルの車両にディーゼル機関車がありますので、今回は福知山線のDD51をご覧頂くことにしましょう。

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(DD51 1177 1980年頃 三田市内にて)

確か中学2年の時、友人と二人で自転車でプチ旅行をした時に、福知山線の線路端で撮影したものです。西宮市内から船坂峠を通って三田まで往復しました。この画像をどこで撮影したか不明ですが、多分三田市内だと思います。廻りは田んぼだらけでのどかな風景が広がってました。
当時のこの辺の福知山線は非電化単線で、DD51の牽く客車列車が幅を効かせている頃でした。マニ60のあと、35系・42系・10系客車が雑然と8両繋がってます。

小生、模型はHOをやっており、KATO:35系(丸屋根)と42系、TOMIX:10系、トラムウェイ:35系(折妻)と一応一通りは所有してますので、この画像と同じようにDD51+荷物車1両+客車8両=計10両を再現させることは可能ですが、これだけの長さを編成する場所が無いのが悩みです。
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# by takurika54 | 2012-04-04 00:35 | 80年代 ディーゼル機関車 | Comments(2)

80年代 ナハフ11 1

毎度毎度、実家の近くばかりのご紹介ではツマラナイので、今日は大阪駅で撮影した客車をご覧頂きます。トップナンパーでゾロ目のナハフ11 1です。

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(ナハフ11 1 1980年頃 大阪駅にて)

残念なことに、緩急車ながら編成の中間に挟まれてしまってます。配置は福フチです。
茶色い旧型客車に挟まれて、近代的な姿は少々浮いてますが、当時の福知山線のローカル列車はこの不統一感が非常に魅力的でした。
10系客車は、旧型客車に比べて製造年が若いにもかかわらず、外板がベコベコだったり補修の跡が残る車が多かったように思いますが、このナハフ11 1は割とキレイですね。

撮影当時は中学生でしたが、この頃になると地元で撮影するだけでは飽き足らず、北陸線の夜行列車や福知山線の客車列車見たさに何度か大阪駅に行ったことが思い出されます。今では考えられませんが、当時は福知山線や播但線を走るキハ82系、キハ58系、DD51が大阪駅に頻繁に出入りしてて、常にディーゼル機関の軽油の臭いが漂っていました。

当時はネットも無く、時刻表を買う金もケチっていたので、何時に何が来るか分からず、ホームに列車が現れてから慌てて別のホームに走って撮影…なんてことを繰り返してたので、極めて非効率で場当たり的な動き方をしていたものです。とは言え、当時はそれでも大満足でしたけど。
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# by takurika54 | 2012-04-01 12:21 | 80年代 客車 | Comments(2)

80年代 EH10 44

先日ご覧頂いた153系新快速と同じ場所から撮影したEH10 44です。
といっても、153系新快速は線路の南側から撮影しており、今回のEH10 44は線路の北側から撮影しています。

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(EH10 44 1980年頃 現在のさくら夙川駅付近にて)

丁度、夙川のガードを渡るところのEH10 44です。
当時のEH10は、パンタグラフがPS22(交差パンタ)に載せ替えられている車が現れてましたが、44号機はオリジナルのPS15のままです。黒い車体に2本の黄色いラインが格好いいです。
EH10は、私の記憶する限りでは、ヘッドライトのシールドビーム化や2灯化されることなく、比較的美しきオリジナルの姿を残したまま廃車となったハズです。

引かれている貨車ですが、見えている範囲はコンテナです。当時はコンテナとワムが混在した貨物列車は多数設定されてましたので、これがコンテナ専用の高速貨物かどうかは分かりません。コンテナも、見える範囲全て黄緑色のボディをまとい、白や青のラインが入ってます。

たまたま反対側(下り)にも貨物列車が映り込んでおり、車掌車と茶ワムが見えてます。車掌車は3ツ窓なのでヨ6000と思われます。

当時は、日曜の昼間でも2~3時間線路端に居るだけで5本以上の貨物列車が見れた記憶があります。
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# by takurika54 | 2012-03-31 15:12 | 80年代 電気機関車 | Comments(0)

80年代 特急はまかぜ

またまた実家近くの地元ネタです。

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(特急はまかぜ キハ82 1980年頃 芦屋~西宮間にて)

特急はまかぜは、大阪から播但線経由で鳥取方面をつなぐ優等列車で、1982年まではキハ82系で運用されてました。
東海道線の架線下を、ディーゼルの排気臭を残しながら走る去るキハ82は、非常に格好良く見えたものです。一番手前(外側)の急行線を、100km前後の高速で走り抜けるのですから、ピン甘のブレた写真となっちゃいました。今では見られない光景ですのでお許しを。

キハ82系のはまかぜは、実は小学校2年(だったはず)の1974年に家族で城崎温泉へ行くのに三ノ宮駅から乗車した記憶があります。40年近く前のことですが、ディーゼルの振動と窓の開かない慣れない車両に乗ったことから列車酔いしてしまい、キハの便所で嘔吐してしまいました。酔いが引いてきた頃、トンネルを抜けると雪国!を車窓から眺めたことも思い出しました。

ネガフィルムをスキャンするたびに思うのですが、この頃にデジカメがあればどんなに良かったことか!腐るほど記録出来たのに…、と無いものねだりですね。
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# by takurika54 | 2012-03-31 00:37 | 80年代 気動車 | Comments(0)

80年代 クハネ581 7

今春のダイヤ改正から1週間が経ちました。大阪発日本海側ルートの名門寝台列車が2本季節列車化されました。時代の流れとは言え、寂しいものです。当時、山陽夜行列車でバリバリ現役だった頃を偲んで、クハネ581をご覧頂きましょう。


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(クハネ581 7 1980年頃 さくら夙川付近にて)

よぉく見ると貫通扉下側のヒンジ(テールライトの真下)が無く、非貫通化改造されてます。番号特定の確証は無いのですが、型式解説を読むと、事故復旧時に扉を埋めてしまった クハネ581 7 だと思われます。
きたぐにを見慣れた方からすれば、タイフォンカバー(耐雪シャッター)が無いので、少々間抜けに見えるかも知れません。

1980年頃の関西~九州間夜行寝台電車は、画像の「彗星」の他「明星」「なは」で使用され、夙川付近でも早朝に行けば3本は見れたのですが、1982年11月のダイヤ改正で「明星」使用が無くなり、加えて「雷鳥」使用の編成も減ったので、一時期大量に余剰車が出て、灘の貨物留置線に留置されてました。


国鉄のオリジナル塗装はやはり格好良いですね。JR後、地元カラーに塗り替えられた車輛が多いですが、国鉄オリジナル塗装は、車体形状やコンセプトに合わせて非常に良く出来た色合いとデザインになっていると思いませんか?今でも国鉄色にリバイバル塗装されると非常に人気を集めるのは、この辺の絶妙な加減なのでしょうね。
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# by takurika54 | 2012-03-25 01:04 | 80年代 電車 | Comments(0)

80年代 EF58 1

実家のある地元西宮で撮影した写真のご紹介を続けます。

完全に流れてしまって車番も読み取れないほどのダメダメ写真ですが、牽引される客車が見えている3両とも茶色い旧型荷物車なのでアップしました。
この頃の荷物列車は、オユ10系やワキ8000といった青色や銀色した新型車が主流になりつつあり、茶色い旧型の荷物車は少なくなってきていました。EF58の次位はマニ36でしょうか?

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(EF58 1 1980年頃 芦屋~西宮間にて)

流れてしまって車番の読めないEF58ですが、
 ・スノープラウ取付座が無い(1~31号機)
 ・パンタがPS14
 ・テールライトが外嵌め式
 ・浜松車に多い飾り帯(ヒゲ)の錆び
に特徴があり、これらに合致する車でEF58 1と判断した次第です。(間違ってたらご指摘下さい)


撮影した場所は、大手前女子大より少し西側(芦屋寄り)にある踏切横です。

当時、学校が休みの日曜日によくこの辺へ列車を見に行きましたが、全く飽きませんでした。ザッと代表的なものを書き出すと…

 ・電車:103系各停、113系快速、153系+117系新快速、581系寝台特急(明星・なは)
 ・ディーゼルカー:58系急行(みささ・みまさか等)、82系はまかぜ
 ・客車:荷物列車(EF58、EF61)、14系座席車急行(雲仙・西海等)、14系寝台車(あかつき等)、12系団臨
 ・貨物:高速コンテナ・高速鮮魚(EF66、EF65)、車運搬専貨・石油系専貨・雑貨(EF60、EF65、EH10)

こんな感じで、今と比べると多種多様な列車が走っていました。

もう少し前なら、73系各停やヘッドマーク付き寝台特急が見れたハズですが、残念ながらこちらの記録はありません。
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# by takurika54 | 2012-03-24 09:47 | 80年代 EF58 | Comments(2)